Η βαλβίδα ασφαλείας είναι μια συσκευή προστασίας της ασφάλειας του εξοπλισμού, των εγκαταστάσεων και των αγωγών, ώστε να αποφεύγεται η πίεση του μέσου σε εξοπλισμό, εγκαταστάσεις και αγωγούς που υπερβαίνουν την καθορισμένη τιμή. Όταν η πίεση εργασίας στον εξοπλισμό, τον εξοπλισμό και τον σωλήνα υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, η βαλβίδα ασφαλείας ανοίγει αυτόματα και απελευθερώνει το υπερβολικό μέσο. όταν η πίεση αποκατασταθεί στο φυσιολογικό, η βαλβίδα ασφαλείας κλείνει μόνη της και εμποδίζει το μέσο να συνεχίσει την εξωτερική ροή.
Επειδή η βαλβίδα ασφαλείας είναι μια αυτόματη βαλβίδα, υπάρχουν πολλές διαφορές στη δομή και τις παραμέτρους απόδοσης με γενικές βαλβίδες. Μερικοί ειδικοί όροι συγχέονται εύκολα. Για να κάνουμε τους αναγνώστες να κατανοήσουν πιο καθαρά τη βαλβίδα ασφαλείας, μπορούμε να επιλέξουμε σωστά τους ακόλουθους κύριους όρους.
1. ορολογία της βαλβίδας ασφαλείας
1) βαλβίδα ασφάλειας: ένα είδος αυτόματης βαλβίδας, δεν χρησιμοποιεί οποιαδήποτε εξωτερική δύναμη, αλλά χρησιμοποιεί τη δύναμη του ίδιου του μέσου για να απαλλάξει μια εκτιμημένη ποσότητα υγρού για να αποτρέψει την πίεση στο σύστημα από την υπέρβαση της προκαθορισμένης αξίας ασφάλειας. Όταν η πίεση αποκατασταθεί στο φυσιολογικό, η βαλβίδα κλείνει ξανά και εμποδίζει το μέσο να συνεχίσει να ρέει έξω.
2) άμεση βαλβίδα ασφάλειας φορτίου: μια βαλβίδα ασφάλειας που χρησιμοποιεί τα μηχανικά φορτία όπως ένα βαρύ σφυρί, ένας μοχλός συν ένα σφυρί, ή ένα ελατήριο για να ξεπεράσει τη δύναμη που παράγεται από την πίεση του διηλεκτρικού κάτω από το δίσκο βαλβίδων.
3) μια βαλβίδα ασφάλειας με μια βοηθητική συσκευή δύναμης: η βαλβίδα ασφάλειας μπορεί να ανοίξει κάτω από μια βοηθητική συσκευή δύναμης κάτω από την κανονική ανοίγοντας πίεση. Ακόμα και αν η βοηθητική συσκευή αποτύχει, η βαλβίδα θα πρέπει να πληροί τις τυπικές απαιτήσεις.
4) βαλβίδα ασφάλειας με πρόσθετο φορτίο: αυτή η βαλβίδα ασφάλειας διατηρεί πάντα μια πρόσθετη δύναμη σφράγισης μέχρι η πίεση κολπίσκ του φθάνει στην ανοίγοντας πίεση. Η πρόσθετη δύναμη (συμπληρωματικό φορτίο) μπορεί να παρασχεθεί από εξωτερική ενέργεια και πρέπει να απελευθερώνεται αξιόπιστα όταν η βαλβίδα ασφαλείας φτάσει στην πίεση ανοίγματος. Το μέγεθος πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε, υποθέτοντας ότι η πρόσθετη δύναμη δεν απελευθερώνεται, η βαλβίδα ασφαλείας μπορεί ακόμα να φθάσει στην ονομαστική μετατόπιση με την προϋπόθεση ότι η πίεση εισόδου δεν υπερβαίνει το ποσοστό της πίεσης ανοίγματος που προβλέπεται από τους κρατικούς κανονισμούς.
5) πιλοτική λειτουργούσα ανακουφιστική βαλβίδα: μια βαλβίδα ασφάλειας που οδηγείται ή ελέγχεται από μια βαλβίδα πιλότων. Η ίδια η πιλοτική βαλβίδα πρέπει να είναι μια βαλβίδα ασφαλείας άμεσου φορτίου που πληροί τις τυπικές απαιτήσεις.
6) ανοικτή πίεση (πίεση ρύθμισης): η πίεση εισόδου του δίσκου βαλβίδας όταν αρχίζει να αυξάνεται υπό συνθήκες λειτουργίας. Κάτω από αυτή την πίεση, αρχίζει να έχει μετρήσιμο ύψος ανοίγματος και το μέσο μπορεί να απορρίπτεται συνεχώς από οπτική ή ακουστική αντίληψη.
7) πίεση απαλλαγής: η βαλβίδα φθάνει στην πίεση κολπίσκ όταν το ύψος συνταγογραφείται. Το ανώτατο όριο πίεσης εκκένωσης υπόκειται στα σχετικά εθνικά πρότυπα ή προδιαγραφές.
8) πέρα από την πίεση: η διαφορά μεταξύ της πίεσης απαλλαγής και της πίεσης ανοίγματος εκφράζεται συνήθως από το ποσοστό της ανοίγοντας πίεσης.
9) πίσω πίεση: μετά από την απαλλαγή, ο δίσκος επανασυνακαλύπτεται με το κάθισμα βαλβίδων, δηλαδή την πίεση κολπίσκων όταν το ύψος αλλάζει στο μηδέν.
10) πίεση διαφορικού ανοίγματος και κλεισίματος: η διαφορά μεταξύ της πίεσης ανοίγματος και της πίεσης επιστροφής εκφράζεται συνήθως από το ποσοστό της πίεσης ανοίγματος. Μόνο όταν η πίεση ανοίγματος είναι πολύ χαμηλή, υποδεικνύεται από το MPa.
11) πίσω πίεση: πίεση στην έξοδο της βαλβίδας ασφάλειας.
12) εκτιμημένη πίεση απαλλαγής: το πρότυπο καθορίζει το ανώτερο όριο της πίεσης απαλλαγής.
13) πίεση δοκιμής σφραγίδων: πίεση κολπίσκ για τη δοκιμή σφράγισης, και το ποσοστό διαρροής της επιφάνειας σφράγισης μέσω των κλειστών μερών κάτω από αυτήν την πίεση.
14) ύψος ανοίγματος: ο πραγματικός ανελκυστήρας του δίσκου από την κλειστή θέση.
15) περιοχή ροής: η ελάχιστη διατομή μεταξύ της εισόδου βαλβίδων και της επιφάνειας σφράγισης του μέρους κλεισίματος, η οποία χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της θεωρητικής μετατόπισης χωρίς καμία αντίσταση.
16) διάμετρος καναλιών: η διάμετρος που αντιστοιχεί στην περιοχή του καναλιού.
17) περιοχή κουρτινών: κυλινδρική ή κωνική περιοχή καναλιών που διαμορφώνεται μεταξύ των επιφανειών σφράγισης του δίσκου όταν ο δίσκος ανυψώνεται επάνω από το κάθισμα βαλβίδων.
18) περιοχή απαλλαγής: η ελάχιστη περιοχή τμημάτων του καναλιού ρευστών όταν απορρίπτεται η βαλβίδα είναι ίση με την πλήρη ανοίγοντας βαλβίδα ασφάλειας, η περιοχή απαλλαγής είναι ίση με την περιοχή του καναλιού ροής για τη βαλβίδα ασφάλειας τύπων έναρξης μικροϋπολογιστών, η περιοχή απαλλαγής είναι ίση με την περιοχή κουρτινών.
19) θεωρητική μετατόπιση: η υπολογισμένη μετατόπιση του ιδανικού ακροφυσίου που είναι ίσος με την περιοχή του δρομέα και την περιοχή της βαλβίδας ασφάλειας.
20) συντελεστής απαλλαγής: ο λόγος της πραγματικής απόρριψης προς τη θεωρητική μετατόπιση.
21) συντελεστής ονομαστικής απόρριψης: προϊόν συντελεστή απόρριψης και συντελεστή μείωσης (0,9).
22) εκτιμημένη απαλλαγή: το μέρος που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί ως βαλβίδα ασφάλειας στην πραγματική ικανότητα απαλλαγής.
23) ισοδύναμη μετατόπιση υπολογισμού: ανατρέξτε στη μετατόπιση υπολογισμού της βαλβίδας ασφαλείας όταν οι συνθήκες πίεσης, θερμοκρασίας, μέσης φύσης και οι ισχύοντες όροι ονομαστικής απόρριψης είναι οι ίδιοι.
24) άλμα συχνότητας: ο δίσκος βαλβίδων ανακούφισης κινείται μπρος-πίσω γρήγορα και κανονικά, και η βαλβίδα έρχεται σε επαφή με το κάθισμα βαλβίδων στην κίνηση.
25) φτερούγισμα: ο δίσκος βαλβίδων ανακούφισης κινείται μπρος-πίσω γρήγορα και ασυνήθιστα, και ο δίσκος δεν αγγίζει το κάθισμα βαλβίδων κατά τη διάρκεια της μετακίνησης.
